Καθώς η νύχτα πέφτει στον αυτοκινητόδρομο, τεράστια φορτηγά τραντάρουν στο δρόμο σαν ατσάλινα θηρία, διατηρώντας τις ζωτικής σημασίας αλυσίδες εφοδιασμού μεταξύ των πόλεων.Έχετε αναρωτηθεί ποτέ πώς αυτοί οι οδηγοί μεγάλων αποστάσεων διαχειρίζονται τα προγράμματα τους?Πώς διασφαλίζουν την έγκαιρη παράδοση, διατηρώντας παράλληλα την ασφάλεια και την υγεία; Με βάση τους νέους κανονισμούς, πώς θα πρέπει να ερμηνεύσουμε τον κανόνα "δύο ημερών λειτουργίας" στις μεταφορές με φορτηγά μεγάλων αποστάσεων;Αυτό το άρθρο παρέχει μια εις βάθος ανάλυση των κανονισμών λειτουργίας των δύο ημερών, εξετάζει την επίδραση τους στις ώρες εργασίας των οδηγών και προσφέρει στρατηγικές συμμόρφωσης.

Πριν εξετάσουμε τους νέους κανονισμούς, πρέπει πρώτα να κατανοήσουμε την έννοια της "διήμερης λειτουργίας".Αναφέρεται σε μια πλήρη αποστολή μεταφοράς (γνωστή ως "μία επιχείρηση") που απαιτεί δύο ημέρες για να ολοκληρωθεί.Για να κατανοήσουμε καλύτερα αυτή την έννοια, ας ορίσουμε "μια λειτουργία".

Ένας κύκλος "μιας λειτουργίας" αρχίζει όταν ο οδηγός φορτηγού αναχωρεί από την βάση του, ολοκληρώνει τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης, μεταφέρει εμπορεύματα και τελικά επιστρέφει στο ίδιο σημείο εκκίνησης.Αυτός ο κύκλος μπορεί να περιλαμβάνει πολλά σημεία παράδοσης, διαφορετικούς τύπους φορτίου, ή ακόμη και διαπολεμικές διαδρομές, αλλά εφόσον ο οδηγός επιστρέφει στην προέλευση, αυτό μετράει ως η ίδια πράξη.

Για παράδειγμα, αν ο οδηγός εγκαταλείψει τον τόπο A το πρωί της Δευτέρας, ο οδηγός θα πρέπει να αναλάβει την ευθύνη για την εκτέλεση του ταξιδιού.ολοκληρώνει την φόρτωση, μεταφορά, και εκφόρτωση, και επιστρέφει στο Α μέχρι την Τρίτη το βράδυ, αυτό αποτελεί μια επιχείρηση δύο ημερών.

Ειδικότερα, ακόμη και αν ο οδηγός σταματήσει σε άλλα σημεία για μεταφορές ή προμήθειες κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, εφόσον τελικά επιστρέψει στο αρχικό σημείο εκκίνησης,Ακόμα μετράει ως η ίδια πράξη..

Το σύστημα λειτουργίας δύο ημερών έχει ως στόχο να περιορίσει τον συνεχή χρόνο οδήγησης, αποτρέποντας τους κινδύνους ασφάλειας που σχετίζονται με την κόπωση.Οι οδηγοί μπορεί να παρατείνουν υπερβολικά τις ώρες εργασίας για να μεγιστοποιήσουν τα κέρδη τουςΟ κανονισμός αυτός, επομένως, αποτελεί ζωτικής σημασίας προστασία για τα δικαιώματα των οδηγών και την οδική ασφάλεια.

Οι κανονισμοί ορίζουν ότι μια λειτουργία δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 144 ώρες (έξι ημέρες) συνολικά.το όριο αυτό δεν επεκτείνεται με διαλείμματα ανάπαυσης ή ημέρες διακοπών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Δεδομένου ότι μια επιχείρηση απαιτεί επιστροφή στην προέλευση, οι σχεδιαστές πρέπει να λαμβάνουν υπόψη το χρόνο επιστροφής και επιστροφής.Διαφορετικά ο οδηγός δεν θα μπορούσε να επιστρέψει με συμμόρφωση.

Όταν χρησιμοποιούνται πλοία, ο χρόνος που διανύεται επί του πλοίου (όταν δεν οδηγείται) μπορεί να εξαιρεθεί από τον υπολογισμό των 144 ωρών.το προσαρμοσμένο σύνολο 140 ωρών συμμορφώνεται με τους κανονισμούς.

Άλλες εξαιρέσεις είναι αυστηρά περιορισμένες. Οι διαχωρισμένες περιόδους ανάπαυσης, η ομαδική οδήγηση ή η διαλείπουσα εργασία δεν δικαιολογούν την υπέρβαση των προθεσμιών.

Οι αναθεωρημένοι κανονισμοί που τέθηκαν σε ισχύ τον Απρίλιο του 2024 εισήγαγαν αυστηρότερους κανόνες σχετικά με τον χρόνο οδήγησης, τις περιόδους ανάπαυσης και την ένταση εργασίας για την καλύτερη προστασία των οδηγών.

Κατά κανόνα, ο συνολικός ημερήσιος "περιορισμένος χρόνος" των οδηγών (συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης, της φόρτωσης/αφόρτωσης και των διαλείψεων) δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 13 ώρες.εξαιρετικές περιστάσεις όπως καθυστερήσεις κυκλοφορίας μπορεί να επεκταθεί σε 16 ώρες, εφόσον:

• Οι αποστολές της εβδομάδας περιλαμβάνουν ταξίδια μεγάλων αποστάσεων άνω των 450 χιλιομέτρων.
• Όλες οι περιόδους ανάπαυσης κατά τη διάρκεια της επέμβασης πραγματοποιούνται εκτός σπιτιού
• Δεν υπάρχουν περισσότερες από δύο τέτοιες παρατάσεις την εβδομάδα.

Οι οδηγοί πρέπει να οδηγούν κατά μέσο όρο ≤9 ώρες την ημέρα σε οποιαδήποτε δύο συνεχόμενες ημέρες, με μέσο όρο ≤44 ώρες την εβδομάδα σε δύο εβδομάδες.10 ώρες τη μια μέρα και 8 την επόμενη ικανοποιεί την απαίτηση.

Μετά την καθημερινή εργασία, οι οδηγοί πρέπει να έχουν ≥11 συνεχόμενες ώρες ανάπαυσης.≥12 συνεχείς ώρες ανάπαυσης είναι υποχρεωτικές.

Η ανάπαυση μπορεί να διαιρείται (ελάχιστα τμήματα 3 ωρών) εάν το ημερήσιο σύνολο φτάνει 10+ ώρες (δύο τμήματα) ή 12+ ώρες (τρία τμήματα), αν και η συνεχής ανάπαυση είναι προτιμότερη.

Κάθε μήνα, οι οδηγοί πρέπει να λαμβάνουν ημέρες διακοπών διάρκειας ≥30 συνεχόμενων ωρών (συνδυάζοντας ημερήσια ανάπαυση και 24+ επιπλέον ώρες).

Για να προσαρμοστούν σε αυτούς τους κανονισμούς, οι εταιρείες και οι οδηγοί μπορούν:

1. Βελτιστοποίηση διαδρομών:Εξετάστε την κυκλοφορία, τις συνθήκες των δρόμων και τον καιρό χρησιμοποιώντας συστήματα διαχείρισης της εφοδιαστικής.
2. Χρησιμοποιήστε πλοία:Μειώστε τον χρόνο οδήγησης όπου είναι δυνατόν.
3. Διαπραγματεύονται με τους φορτωτές:Ελαχιστοποίηση των χρόνων αναμονής φόρτωσης/αφόρτωσης.
4. Συνεργαστείτε:Εφαρμογή κοινής διανομής για τη βελτίωση της αποδοτικότητας.
5. Βελτίωση των συνθηκών:Βελτιώστε την άνεση των επιβατών, παρέχετε εκπαίδευση και εξασφαλίστε επαρκείς εγκαταστάσεις.

Οι οδηγοί φορτηγών μεγάλων αποστάσεων αποτελούν τη ραχοκοκαλιά των δικτύων εφοδιαστικής.Η προστασία της ευημερίας τους μέσω λογικών κανονισμών και επιχειρησιακών πρακτικών εξασφαλίζει τόσο την ασφάλεια τους όσο και την αξιοπιστία των αλυσίδων εφοδιασμού.